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2013年安防行業的熱門關鍵詞，非“高清、智能化、集成”等莫屬。飛機作為最快捷的出行方式，機場的安防系統卻并不一味地追求高精尖技術，而是注重高效智能的應用。在“智慧機場”概念的帶動下，機場安防建設也將迎來新一輪的發展商機。
近年來，隨著經濟的不斷深入發展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機商務出行、旅游的人數屢創新高，使得機場的客流不斷增加。民航“十二五”規劃提出，到2015年底，中國新建機場將達70座，改擴建機場101座。業內人士表示，僅2013年全國將新建成10個機場，預計2013年年底全國民用運輸機場數量將達到193個。

國內民航新建、遷建、擴建機場項目猛增的同時，也需同步配備相應的安防系統，以滿足民航機場安全管理要求和機場運營業務的高速發展。同時隨著國內外恐怖事件的不斷發生，也給傳統的機場安防帶來了嚴峻的考驗，這實際上也為機場安防系統的建設、升級和改造帶來了契機。

因應國家智慧城市政策的號召，“智慧機場”也越來越多地被提及。那么什么是智慧機場？目前沒有統一的定義。業內人士指出，與普通的智能建筑不同，它相當于一個智慧管理系統，智慧機場應該站的層面較高，從物聯網的層面來看，應該涵蓋人員、車輛、安防系統、停車場管理、候機樓的服務等。

中國民航機場建設集團公司華北分公司副總工程師任衛東談到，智慧機場涵蓋太廣，包括候機樓、隔離區、飛行區內的工作人員和設備等。我們目前能夠做到的僅是一個節點譬如節能。但是做到什么程度才能稱之為智慧機場，恐怕現在也沒有一個明確的標準。

智慧機場和智慧城市、智慧城市、智慧警察、智慧港口都處在概念階段，關鍵是要有需求拉動和技術支撐，不然有可能是舊瓶裝新酒，把以前的東西換一個新的概念去說。

新技術普及還需時日

如果說2010年是“高清元年”，但機場的“高清年”并沒有真正到來。機場規模大，人流量多，區域廣。在機場候機廳、辦理登機手續等都是比較大的區域，相對來說如果每個區域安裝攝像機，數量會很多，尤其進入高清時代，后端存儲造價會很高，如果選用前端快球的話，覆蓋范圍存在監視盲點，所以機場并不會全部采用高清攝像機。中國民航機場建設集團公司華北分公司任衛東認為：“作為機場安防來說，所有的監控系統、報警系統都只能起到發現問題的作用，真正解決問題的是人，而且關鍵是安防系統怎么提供準確的信息。”

全景攝像機，相對來說可以做比較大范圍的監控。一臺攝像機可以管理更多區域。比如360o的區域或平面，把人員的行為抓拍到，同時在人臉要看清楚的區域安裝固定攝像機，比較高清地捕捉到人臉圖像，通過這個系統的管理可以把事件和人員做一個整合，而不是確保每個攝像機都要把臉看的很清楚。

據了解，重要城市的機場覆蓋率已經很高了，目前新建機場主要集中在二、三線城市或者西部城市，這些城市的投資預算會相對少一些；另一方面，雖然機場被外界定位為高端應用行業，但據調查顯示，我國目前運營的近180座機場中，七成是虧損的。行業人士介紹，我國機場安防并不會一味地追求高精尖技術，而是從穩定性和投資成本上綜合考慮，在關鍵點位如候機樓部分點位上高清系統。

當前，IP攝像機已開始席卷整個安防行業，但據了解，目前各個機場對數字系統的采用程度各有不同，主要根據機場的建設規模來確定，出于改造的成本及難度考慮，老機場還是比較依賴模擬產品。中國民航機場建設集團公司華北分公司任衛東認為：“改、擴建機場如果把這些系統全部換成數字系統，對原來的資源就是一種浪費。新建機場目前大部分采用的是數字化的視頻監控系統，避免將來對模擬系統的浪費。”

此外，熱成像技術也是值得關注的技術。由于燈光會影響飛機的導航，因此，機場飛行區一到夜間不允許有任何燈光，飛機利用專門的導航燈去導航，在這種情況下，如果沒有熱成像攝像機，對于保安來說，整個室外都是盲區(靠近航站樓的地方可能有燈光，但是遠離航站樓圍界那塊全部是盲區)。所以熱成像技術是一種發展趨勢，它可以解決夜間監視的問題。

熱成像攝像機也應用在一些區域做一些高溫人群識別，對預防流感可以做一個響應的報警措施。

智能化建設提升管理效率

智能化管理在機場安防同樣有著舉足輕重的作用，及時發現機場內部及周界的異常行為并自動報警，從而提高監管工作人員的工作效率，減輕工作負擔，提高監測準確度，使機場管理工作更加有效，必將成為未來機場安防應用的一大發展趨勢。智能化的應急指揮調度系統可提高機場的應急事件處置能力，更好的進行現場指揮、處置和人員分流、疏導等，以確保航站樓、飛行區以及人員安全。通過智能分析實現視頻錄像的結構化，并實現實時的報警聯動功能，可變被動監控為主動監控。如一個區域根據后端平臺可以設定它排隊的長度，如果排隊過長可以設定需求產生報警信息，提示機場管理人員。

“智慧”就是要把我們存儲的信息變成有價值的東西。它不是一個簡單的記錄，也不需要人工做分析，對于系統來說通過這些信息如日志、錄像能夠去發現安全隱患，在安全管理上能提供一些預先的安排或者事前預防措施。智慧可通過一些數據信息做一些行為分析、對機場人流的管理都可以起到很大的作用，而不單單是安防。

以視頻分析為例，實際上目前還是依靠人力，技防在機場只能說是比較粗糙的。大部分用廣域視頻分析技術做分析，專門針對室外大空間，這種系統在國外很多運用到機場上，國內應用不是很多。智能化是機場安防系統建設的必然趨勢，伴隨著全國范圍內的機場建設和改造很多機場已經開始了安防系統的智能化提升和應用，取得了一定的成效。如昆明機場視頻感興趣區域智能分析，深圳T3航站樓的停車場車位智能分析等，但無論是從應用廣度還是應用深度來看，智能化在機場安防系統中的應用面還偏小，仍有較大的提升空間。

據業內人士透露，上海虹橋機場、深圳寶安機場等國內重要機場都嘗試過應用視頻分析，但是效果都不太理想，所以機場對視頻分析技術基本處于觀望態勢。視頻分析需要選準應用，從成熟可靠入手，才能有所作為。

要“智慧”，集成要先行

智慧機場就是要實現技術在機場領域的高度集成應用，機場通過各種系統采集到大量的信息，經過后臺的集中分析處理，可以使得機場的運營效率更高，并能以更低的能源消耗，讓乘客享受到更加安全、舒適、體貼的服務。從安防的角度來說，我們原來過多地依賴人的精力，未來我們把人的因素降低到最小化，用技術手段對機場進行防護。

據了解，在比較大型的項目中，視頻監控、報警系統、門禁、圍界產品等使用同一品牌的情況比較少，往往是單獨建設，獨立運行，造成應用和使用比較復雜，管理、維護成本高。

而為了運營和管理的需要，往往需要將這些子系統集成到一個平臺進行統一管理。中國民航機場建設集團公司華北分公司任衛東介紹：“采用不同的方式將所有廠家的產品集成到一起，真正集中到中控室時，這些物理上發生的報警反映過來實時切換視頻畫面供人員判斷，這一方面從聯動上來看，基本上能夠實現。”

更高層次的的集成，是安防子系統與民航信息業務系統的集成，包括與安檢系統、泊位引導系統、地理信息系統、航班管理系統、停車場管理系統、行李分揀系統、巡更系統和公共廣播系統等進行整合。這個平臺不單單是為了集成而集成，需要賦予它很多功能。如應急指揮，一旦發生突發事件，如何去調度，如何去生成預案，應急指揮目前在機場還很少有這樣的東西，但我們現在的業主越來越重視它。而應急指揮方面還比較缺乏，很多機場還處于空白。

據介紹，我國大多數機場的安防系統普遍存在的一個問題是：過多地為了建設而建設，并不能把安防系統融入到生產系統當中，也就是說并不能真正為機場的生產做服務或輔助作用。民航信息業務系統分屬于不同的部門，據了解，民航現有體制下管理被分為四塊：除首都機場、西藏的機場外，其余全國的機場歸地方政府管理；航空公司歸國資委管理；空管歸民航局管理；公安歸公安部管理。部門之間分開運營，不能做到信息共享。

另一方面，雖然國務院頒布的《民航機場管理條例》明晰了機場是公共服務基礎設施的屬性，但至今沒有落實，再加上地方政府對機場的考核指標是盈利，這在很大程度上影響了機場的資金投入以及對安防系統本身的重視程度。

相比之下，國外機場的管理模式要先進得多。國外如美國，機場安保和一部分指揮調度能實現聯動，部分功能是結合到一起的，而且安保人員和指揮調度功能是放在安防中控室，它的人員素質要求非常高。而且國外會投入大量錢財到安保系統，做一個非常大的指揮調度平臺，把所有的區域子系統集成進去，這個是以后我們國內的發展方向。

依托物聯網，助力機場更智慧

據相關資料顯示，智慧機場包括信息感知、傳輸、處理等各個環節，必須建立覆蓋整個機場航站樓、空側、陸側等區域的各種信息采集系統，其中物聯網技術將發揮重要作用。

機場應用管理主要管理人流和物流。物聯網對于機場的運力管理、機場本身運營還是很有幫助的。相對來說，物聯網發展在機場方面可能就是提供一個基本的平臺，對于一些物流企業也會牽涉到平臺的特殊化，兼容。

未來，依托物聯網建設，機場發展的利基點眾多。海康威視劉國華總結道：”物聯網技術應用于機場的涉及面很廣。如視頻感知技術，能夠實現機場的無死角監控、人臉識別、感興趣區域行為及事件分析、停車場的快速停車找車等；一卡通，能夠實現地鐵、公交的自動快捷換乘；照明系統，基于物聯網感知應用，能夠根據機場環境自動調節燈光亮度，應急指揮聯動時自動開啟照明設備等既能起到節能作用，又能保證良好的照明效果；ETC不停車收費系統，提高機場高速通行效率等等。這些均是發展的利基點，也是企業應該關注的發展方向。”

隨著集成程度、智能化程度的不斷提高，機場有望實現統一平臺下的集成管理。目前雖大部分機場停留在綠色環保、節能等方面的建設，比如利用太陽能照明、采用虛擬化技術節省機房空間和降低能源消耗等，還沒有實質性推動，但在海康威視劉國華看來，“智慧機場”會是機場未來的發展方向。

真正實現智慧需要在大規模運用‘云’的前提下，在云技術普及后通過接到云后端去解決問題，通過服務的方式去解決，而不是通過實實在在的解決方案。未來機場安防將走向何方，且讓我們拭目以待！

智慧機場關鍵是要有需求拉動和技術支撐，不然有可能是舊瓶裝新酒，把以前的東西換一個新的概念去說。